Apuestas GP Monaco 2012

El GP de Monaco, es uno de los pocos circuitos, por no decir el único, dónde la aerodinámica corre un papel secundario. Las velocidades punta no son tan elevadas y, por lo tanto, el beneficio que puede ganar el monoplaza por tratar bien el aire que recibe es menor. El agarre es mínimo, como en casi cualquier circuito urbano de formula1, la poca goma que haya se irá añadiendo a medida que progrese el fin de semana y salirse de la trazada equivaldrá a no tener grip alguno. Por el contrario, la abrasión de los neumáticos será menor.

La zona de activación de DRS será la misma que el año pasado, es decir, la recta principal. En el túnel, una vez más, no estará permitido usar el DRS debido a la peligrosidad de realizar una maniobra de adelantamiento en ese punto: salirte de la zona limpia es peligroso, más aún si el circuito es urbano y tiene poco grip como este. Además el túnel, pese a ser una de las zonas rápidas, se sitúa en una leve curva y, por si no fuera poco, la zona de la salida del túnel está bacheada.

Apuestas Formula1 Monaco 2012

En conclusión, no se admite DRS en el túnel porque el riesgo de perder el control es alto y un accidente sería más que probable. La zona de activación del DRS se sitúa, una vez más, entre las curvas 18 y 19. Es un circuito muy bacheado, que posee incluso alcantarillas, unas suspensiones altas y blandas son obligatorias. El desgaste de frenos también será elevado debido a lo revirado y lento del circuito. Es por ello que el desgaste de neumáticos, que debería ser bajo debido a la poca abrasión de un circuito lento y urbano, aumenta hasta un desgaste medio. También es un circuito de manos, de pilotaje, debido a su estrechez no podría ser de otra manera. Optar por un piloto seguro, además de rápido y con buenas manos, es importante pues no te puedes permitir el más mínimo fallo durante toda la carrera.

La calificación también es importantísima. De hecho, es el circuito donde la calificación es más importante, pues es el circuito más estrecho del mundial. El uso del DRS ayudará a los adelantamientos, pero seguirá siendo más complicado que en cualquier otro circuito. También se esperan varias salidas del coche de seguridad. La falta de escapatorias hace que cualquier fallo o salida de pista se convierta en un parón en la carrera. Lo normal es que la cuota a favor de la salida del coche de seguridad esté casi por los suelos (es lógico).

Monaco 2012 Formula1

Pese a todo ese glamour, mucha gente opina, entre los que me incluyo, que no se debería correr aquí. Puedo estar de acuerdo en que es un circuito con historia, bonito, que se sale de lo normal. Además incluso se agradece que por una vez la aerodinámica no sea lo más importante (ó, al menos, no tan importante como en otras ocasiones, importante es siempre). Pero, pese a todo esto, no es un circuito seguro, sólo se mantiene en el calendario a base de soltar billetes. Si hoy en día se planteasen montar un Mónaco 2 no tendría cabida y a nadie le extrañaría, no entiendo por lo tanto porque se permite correr aquí en detrimento de Silverstone, Suzuka o la obligatoria alternancia entre Hockenheim y Nurburgring.

También quitaría más de un Tilkódromo afincado en los países de los petrodólares y no hubiera ido a Baréin, dónde la democracia brilla por su ausencia y flaco favor hacemos yendo allí como si no pasara nada. Pero la pasta manda y en eso Ecclestone se mueve como pez en el agua. Hasta el legendario SPA está tanteando quitarlo (para mi y para muchos el mejor circuito del mundial) porque no le aporta los suficientes beneficios.

Dejando atrás la polémica, está claro que apostar a favor de Alonso en esta ocasión debería ser interesante: el circuito es de los más propicios para el Ferrari, las mejoras tal como vimos en Barcelona han cuajado, la aerodinámica aquí no es tan importante, el motor Ferrari no ofrece dudas a nadie de su calidad, la falta de velocidad punta elevada de este circuito también le favorece (ojo, en contra de lo que muchos opinan, Ferrari no es que tuviera poca velocidad punta, su problema más exactamente era que necesitaban más tiempo que el resto en alcanzar esas velocidades punta.

Alonso Monaco 2012

Por poner un ejemplo, a lo mejor un coche alcanzaba esa velocidad punta 200 metros antes de llegar a final de recta mientras que Ferrari lo alcanzaba justo en el momento de frenar o directamente ni llegaba a su tope). Por no hablar del propio piloto: Alonso está haciendo una temporada impresionante y, si ya de por sí era un piloto excelente, está realizando un inicio de temporada en el que se me acaban los adjetivos (sólo recuerdo un fallo en una calificación esta temporada).

Además, Ferrari tiene un programa de mejoras que no acababa en Barcelona, sino que se irían sucediendo en los siguientes GP’s (aunque no mejoras tan radicales como la que hicieron en Barcelona, que era la principal, pero si importantes). ¿Cuál es entonces el problema? Pues que las casas no son una ONG y han rectificado cuotas a favor de Alonso. Dónde antes podíamos ver cuotas de más de @20 a favor de él, ahora sólo vemos cuotas de @6 en las principales casas. Todas las casas, excepto lbapuestas con @5,50, ofrecen casi al unísono cuota @6 a favor del asturiano. Aún así quizás tenga value, pero es demasiado escaso como para ser aprovechable. Es una lástima pues es un circuito favorable y ganas de apostar por un compatriota que lo está haciendo tan bien no nos faltan, pero en las apuestas hemos de dejar sentimientos a parte y nos decantamos por un No Bet.

Si la cuota por lbapuestas por Alonso era ligeramente más baja que en el resto de casas, también podemos encontrar en lbapuestas la cuota a favor de Hamilton ganador del GP de Monaco ligeramente más alta que en el resto de casas.

Hamilton Monaco 2012

Lbapuestas nos ofrece una cuota @4,3 por Hamilton y es aquí donde sí vamos a entrar. En el resto de casas ofrecen @4 a lo sumo. Es el caso de Bwin, William Hill y paf. En otras como Bet365 @3,75. Los motivos para apostar a favor de Hamilton son varios. A una vuelta es el piloto más rápido (creo que incluso más que Alonso, pese a que el asturiano es más completo) y sabemos que la calificación va a ser importantísima aquí. El piloto inglés marcó un tiempo estratosférico en la pole de Barcelona. Además este circuito, más lento y revirado, debería ser más propicio a McLaren que Montmeló. Además el coche parece estar por encima del resto, sobretodo a una vuelta pero también debería serlo en carrera.

Y digo debería porque, de momento, no lo están demostrando, pero eso no quita que creamos que tendría que ser así. Además este circuito no es demasiado exigente para los neumáticos, cosa que le irá bien a Hamilton y a McLaren en general. En resumen, vemos value en Hamilton porque sabemos que a esa cuota, aunque luego se tuerza, apostar por él es prácticamente una garantía de que estamos realizando una buena apuesta mientras que, de hacerlo por Alonso, podría haber value pero no estamos seguros.

El punto en contra de Hamilton en el GP de Monaco sería la irregularidad mostrada, siendo capaz de lo mejor perom también de lo peor. Aún así, probaremos fortuna con él.

Monaco 2012 Apuestas

Por último comentar que las casas han hecho los deberes y han rectificado cuotas de apuesta por los Williams y los Sauber. En particular, teníamos ganas de apostar por Kobayashi por ser un piloto rápido, el Sauber ofrecernos buen rendimiento en carrera y el circuito propicio para la sorpresa. Sólo vemos aprovechable las cuotas @51 de lbapuestas y @60 (@57,05 real) en betfair. Pero el stake por el japonés será ínfimo.

Por tanto, nuestras apuestas para este GP de Monaco son:

Ganador de la carrera: Hamilton a cuota @4,3 en lbapuestas (stake 2,25/10)

Ganador de la carrera: Kobayashi a cuota @60 (@57,05 real) en betfair (stake 0,10/10).