Apuestas GP Italia - Monza 2012

Este fin de semana llegamos a uno de los templos del automovilismo: el circuito de Monza donde se disputará el Gran Premio de Italia de forrmula 1.

La clasificación del mundial de pilotos está más apretada si cabe después del abandono forzoso por colisión en la salida de Spa por parte de Alonso. Para apostar en la formula 1 debemos ver la clasificación donde Alonso va con 164 puntos, seguido por Sebastian Vettel, que hizo segundo en Spa, con 140 puntos. Un poquito más atrás y sexto en Spa tenemos a Mark Webber con 132 puntos y, muy pegado a él, tenemos a Kimi Raikkonen con 131 puntos y segundo en el circuito de Bélgica. Hamilton, que también tuvo que abandonar en la salida de Spa, queda ya un poco más distanciado con 117 puntos y Button, tras su victoria, llega al terreno de las 3 cifras con 101 puntos.

Apuestas Alonso Circuito de Monza

Sorprendente el rendimiento de los Renault con un Raikonen cuarto a tan solo 9 puntos del segundo clasificado Vettel. Por el contrario, el rendimiento de los McLaren está siendo bastante pobre si además tenemos en cuenta las potencialidades del coche del equipo de Woking. En el otro extremo está el sensacional liderato de la clasificación de Alonso. Está sacando resultados extraordinarios, le saca 24 puntos al segundo (es casi la totalidad de puntos que le dan a un piloto por ganar un gran premio: 25) y eso que este fin de semana ha tenido que abandonar debido a la colisión recibida –aunque su estado no supone ninguna gravedad y correrá el G.P. de Italia.

En cuanto a los horarios, serán los habituales europeos. Tendremos que aprovechar ya que para el siguiente gran premio el gran circo de la fórmula 1 empezará su gira por Asia al desplazarse a Singapur.

Apuestas circuito Monza

El trazado de Monza se podría resumir en una palabra: velocidad. Los coches en pretemporada ya suelen fijar un setup específico para el circuito de Monza. El circuito lo componen 53 vueltas y una longitud del trazado de 5.793 metros que hacen un total de 306.72 Km recurridos tras finalizar el gran premio. La carga aerodinámica es muy baja, el desgaste de frenos es medio, el desgaste de neumáticos es bajo y el agarre de la pista es alto. Se prevé que el consumo medio por vuelta sea de 2,11 Kg aproximadamente y el 77% del tiempo se va con el acelerador al máximo. La aceleración mayor se sufre durante 16 segundos. En cuanto a pilotos, es un circuito bastante aburrido ya que, a parte de la sensación de velocidad, la mayoría del tiempo solo se ha de ir con el acelerador a fondo dejando sin muchas opciones a que la habilidad del piloto tenga mayor peso en el resultado de la carrera.

Las zonas de DRS aun están pendientes de confirmación. Los compuestos elegidos para esta ocasión son los medios (tira de color blanco en el lateral de la rueda para identificarlo) y duro (tira gris). La velocidad media del circuito es de 250 Km/h pero donde más destaca es en velocidad punta, donde puede sobrepasar los 350 km.

James Button Circuito Monza 2012

En cuanto a los datos del pit stop, tiene una longitud de 420 metros, la limitación de velocidad en boxes será la habitual de 100 Km/h y se tardan 19.8 segundos más la parada.

En el apartado de previsión meteorológica el tiempo parece que será soleado con 17 grados de mínima y 27 de máxima. A fecha de hoy, no se tienen previstas lluvias.

El récord de vuelta lo ostenta Rubens Barrichello con 1:21.046 conseguido en 2004, aunque hace unos años subieron la altura de alguno de los pianos en Monza para que no se saltasen las chicanes y eso ha influenciado para que los tiempos sean casi imperceptiblemente peores.

El podio del año pasado lo compusieron Sebastian Vettel, Jenson Button y Fernando Alonso que quedaron primero, segundo y tercero respectivamente. El tiempo de la pole del año pasado fue de 1:22.275 para Vettel.

Vettel circuito Monza

Antes de apostar en circuito de Monza, debemos ver que es un circuito de motor y potencia, lo que sumado al bajo desgaste de los neumáticos hace que, en ocasiones, se produzcan sorpresas por parte de algunos equipos que habitualmente no copan las posiciones delanteras. Las exigencias aerodinámicas son menores y el agarre mecánico lo suple. El principal favorito en el circuito de Monza debería ser el equipo McLaren, en los que chicanes más una buena punta de velocidad, parecen la combinación perfecta para ellos. También se espera que las características del circuito beneficien al equipo Mercedes, aunque las alturas del campeonato donde nos encontramos, sumado a que no están luchando por la victoria, harán que el equipo Mercedes, al igual que el resto de equipos modestos, comiencen a desestimar el realizar mejoras en sus coches con la misma celeridad de los equipos punteros de aquí a final de temporada.

Hamilton circuito Monza 2012

Las cuotas a ganador del Gran Premio de Italia son de @4 para Hamilton en casi la totalidad de casas, @5,75 por Raikkonen en Miapuesta, @6 por Vettel en bet365 y Miapuesta, @6,5 por Button en William Hill, @7 por Fernando Alonso en bet365 y @15 por Webber en Miapuesta.

Las cuotas a conseguir la pole son de @3,75 por Hamilton en Lbapuestas, @5,5 por Vettel en la mayoría de casas, @7,5 por Button en William Hill, @8 por Fernando Alonso en Miapuesta, @9 por Raikkonen también en Miapuesta y @13 por Webber en William Hill, son unas cuotas muy buenas para apostar en el circuito de Monza.

Hacer una apuesta en GP de Italia que la consideramos interesante esta semana es a que no saldrá el coche de seguridad a cuota @2 en bet365 y stake 4/10. El principal problema del pick estará en la salida, en donde la chicane a final de meta hará que se junten los coches y pueda haber toques.

Webber circuito Monza 2012

A excepción de este hecho, que ya está valorado en la cuota, el resto del circuito no presenta excesivas dificultades, es amplio, sin apenas curvas y menos aun peligrosas, con distancias a los muros y, en definitiva, poco propicio para la salida del coche de seguridad. Un punto en contra del pick serían las posibles averías mecánicas que pudieran padecer los coches, con fallos de motor más propensos a ocasionarse en este circuito debido a las altas velocidades estando el 77% del tiempo con el acelerador a fondo y con la dificultad de retirar los coches según en la zona del circuito donde queden colocados si una avería se produjera. No obstante, los motores hoy en día van capados en cuanto a revoluciones y ello hace que tampoco se produzcan tantas averías como antaño.