Apuestas en las carreras F1 de Nueva Delhi

Apuesta en las carreras F1, el gran circo de la fórmula 1 se desplaza esta semana a Nueva Delhi, la India, al Buddh International Circuit. La primera vez que se corrió aquí fue en 2011. La carrera consta de 60 vueltas. El circuito de Nueva Delhi tiene una distancia de 5,125 Km (con lo que cuando finalice el Gran Premio de la India los coches habrán completado 307,249 Km). El récord de vuelta lo tiene Sebastian Vettel con 1:27.249 (2011).

Para hacer un breve análisis de la pista, nos quedamos con unas palabras de Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe del equipo Sauber:

'La pista del Greater Noida tiene similares características a la de Corea. Tiene un primer sector con largas rectas y curvas lentas; luego llega el segundo sector, que es rápido; y luego el tercer sector, que es más corto y tiene más curvas lentas. Quizás la principal diferencia sea que la pista de India tiene algunos baches, mientras que la de Corea es lisa. Se esperan temperaturas más elevadas, pero los compuestos serán más duros también (duros y blandos), y creo que el duro supondrá un reto en este circuito. Un aspecto importante en comparación al resto de carreras del año es que habrá dos zonas de DRS, con dos zonas de detección, que deberían ayudar a adelantar'.

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Con respecto a las zonas de DRS, habrá dos de estas en el circuito de la India, pero la segunda de estas ha sido ampliada respecto al año anterior. La detección de la segunda zona de DRS está en la entrada de la curva 3, su uso ha sido ampliado 80 metros por lo que los pilotos que lo activen podrán utilizar el sistema un poco antes en la recta opuesta, la más larga del circuito indio.

Apuesta en las carreras F1, también se producen cambios menores en pista con respecto al año pasado: los pianos de las enlazadas del segundo sector (curvas de la 6 a la 9) han sido ampliados y nivelados después del accidente de Felipe Massa en la pasada temporada, mientras que las salidas de las curvas 2, 3, 7 y 8 han sido forradas con 'astroturf' en busca de mejorar la seguridad en pista.

Un aspecto importante a tener en cuenta será la temperatura, pues se esperan temperaturas elevadas, de alrededor de los 30ºC, lo cual implica que las condiciones no tendrán nada que ver con las vividas en Corea. El hecho de que este circuito tenga numerosas curvas rápidas impondrán cargas muy elevadas para las gomas, pese a que la recta principal es una de las más largas del mundial. Al no emplearse mucho este circuito durante el año, se espera que la pista evolucione a lo largo del fin de semana. Estas elevadas temperaturas deberían beneficiar a equipos como Ferrari y Sauber, cuyo trato con las gomas es más exquisito, pese a que la pista no es muy abrasiva.

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Clubf1 nos hace un buen resumen de la pista: este circuito lo componen 16 curvas (7 a Izquierda y 9 a Derecha), la carga aerodinámica es media – alta, el desgaste de frenos es alto, el desgaste de neumáticos es medio (pese a que puede aumentar debido a las temperaturas como indicábamos), el agarre es medio, el consumo medio por vuelta es de 2,7 Kg, se hacen 52 cambios de marcha por vuelta, el acelerador se mantiene al máximo en el 61% de la vuelta, mientras que el freno lo hace el 14%. La aceleración máxima se mantiene durante 14,5 segundos (1.200 metros).

Zona DRS: Dos zonas independientes: ZONA 1 con detección después de la curva 15 y activación tras la curva 16 (Recta de meta) ZONA 2 con detección entre las curvas 2 y 3 y activación tras la curva 3 (Contrarecta).

Los compuestos son Blandos (banda amarilla) y duros (Plata).

La velocidad media es de 210 Km/h, mientras que la velocidad punta es de 320 Km/h.

El pit stop es de 616 metros, lo que a una limitación de 100 Km/h por boxes hacen un total de 17,5 segundos más la parada.

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En cuanto a la clasificación del campeonato, Sebastian Vettel es líder tras sus tres últimas victorias en los tres últimos grandes premios con 215 puntos, Alonso ha bajado al segundo puesto con 209 puntos. Ambos pilotos se jugarán el mundial. Un poco más distanciados están Raikkonen con 167 puntos, Hamilton con 153 puntos, Webber con 152 y Button con 131.

Apuestas en las carreras F1, al equipo Ferrari, al cual ya es sabido que no le valen estrategias conservadoras, ha decido introducir mejoras continuas para los cuatro grandes premios que quedan. Esperando haber arreglado sus problemas con el túnel del viento, introducirán mejoras en Nueva Delhi, todo y que, según comenta el piloto probador de Ferrari Marc Gené, estas no van a ser radicales.

En cuanto a las cuotas a ganador de la carrera, seguimos pensando que una combinación de Vettel + Alonso, siempre que nos respeten las cuotas, es la opción más inteligente. Cualquiera de sus compañeros de equipo les cedería el paso si se diese la ocasión y el equipo McLaren, que es el otro principal candidato a ganar aquí, debería ir pensando en las mejoras de cara al año que viene, con lo que el nivel de actualizaciones de aquí al final de temporada para McLaren va a ser cada vez menor y su rendimiento debería ir bajando poco a poco.

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La cuota más alta que se paga por Vettel para ganador de la carrera la encontramos en William Hill a @2,1, mientras que Alonso donde mejor se paga es en paf a cuota @7, la cuota conjunta de apostar por ambos quedaría en @1,615 (equivalente a un 61,9%). La encontramos ligeramente escasa y no vemos value. Dejamos eso si una pequeña apuesta por Alonso, a stake 0,25/10, pues si que vemos que su cuota de @7 está ligeramente inflada: las características del circuito, altas temperaturas y previsión de actualizaciones en el monoplaza, nos llevan a pensar que la cuota de @7, pese al favoritismo de Vettel, está un poco inflada (una cuota de @6 a lo sumo sería más razonable).

En cuanto a la pole, Vettel se paga a @1,80 en betfair y Lbapuestas, a @6,5 se paga Hamilton en miapuesta y betfair, Webber se paga a @6 en miapuesta, mientras que Alonso se paga a cuota @13 en bet365, bwin y Lbapuestas. No creemos que la pole la haga Alonso, pero tampoco creemos que se deba pagar tan cara su pole, cuota @13, así que volveremos a lanzar una apuesta a favor de el a cuota @13 y stake 0,25/10.

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