A quien apostar para ganar en el circuito GP de Austin - Texas?

Haz tus apuestas en la formula 1, porque este Fin de semana se disputa la penúltima prueba del mundial de Fórmula 1. Se correrá el Gran Premio de Estados Unidos en el circuito de Austin (Texas), que se conocerá como el circuito de Las Américas. Este circuito de formula 1 reciente construcción es toda una incógnita para equipos y pilotos, que llegarán aquí con el campeonato aun por decidir y al rojo vivo.

El circuito de Austin se podría resumir como un circuito rápido, de curvas también rápidas, con alguna fuerte frenada y de grandes desniveles. La salida del Gran Premio se antoja espectacular, con una gran subida al final de la línea de meta que desemboca en un giro completamente ciego seguido de un enorme descenso, tan pronunciado o más que la anterior subida.

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El sentido de giro es, al igual que el próximo circuito de Interlagos en Brasil, el contrario al de las agujas del reloj. Cada vuelta está compuesta de 20 curvas, 11 a izquierda y 9 a derecha. La velocidad media estimada es de 210 Km/h, mientras que la velocidad punta estimada es de 321 Km/h. La longitud del trazado es de 5.516 metros y se deberán completar 56 vueltas realizando un total de 308,896 Km cuando finalice la carrera. Las zonas de DRS aun están pendientes de confirmación.

La elección de compuestos por parte de Pirelli para este circuito ha sido bastante conservadora. La conocida marca de neumáticos traerá aquí los compuestos medios (con cinta blanca en el lateral de la goma para identificarlos) y duros (con color plata).

Cabe destacar que los equipos de Fórmula 1 tendrán a su disposición un juego extra de neumáticos duros durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos.

En cuanto a la previsión meteorológica, de momento no se esperan lluvias, aunque si se esperan temperaturas bajas: durante las horas del
día en que se disputa el Gran Premio, se espera una mínima de 13 grados centígrados y una máxima de 21.

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Los horarios locales (entre paréntesis los peninsulares españoles) serán los siguientes:

- Libres 1, Viernes 16 de Noviembre a las 9:00 horas (16:00 horas).
- Libres 2, Viernes 16 de Noviembre a las 13:00 horas (20:00 horas).
- Libres 3, Sábado 17 de Noviembre a las 9:00 horas (16:00 horas).
- Clasificación, Sábado 17 de Noviembre a las 12:00 horas (19:00 horas)
- Carrera, Domingo 18 de Noviembre a las 13:00 horas (20:00 horas).

En el apartado del campeonato mundial de pilotos, matemáticamente ya sólo dos pilotos optan al mundial. Sebastian Vettel, primer clasificado, le saca 10 puntos a su principal perseguidor, Fernando Alonso. Llegados a este punto, es obligado hacer cábalas de bajo qué condiciones el piloto alemán se podría coronar campeón del mundo en este circuito. Sí Vettel quedase primero y Alonso fuese quinto o peor se proclamaría campeón del mundo.

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De igual modo, si fuese segundo y Alonso octavo o peor también sería campeón. La última combinación que lo haría campeón sería que finalizase tercero y Alonso no lograse sumar ningún punto. Pese a estas combinaciones favorables al piloto de Red Bull para proclamarse campeón del mundo incluso ya en este circuito, lo bueno para el asturiano es que, pese a todo, aun depende de si mismo para ser campeón del mundo.

En cuanto al mundial de constructores, Red Bull tiene prácticamente asegurada la primera posición (apenas le faltan unos pocos puntos para asegurarlo matemáticamente), mientras que Ferrari le saca 22 puntos a McLaren. Nos habíamos olvidado de hablar de los motores, algo siempre sumamente importante en los finales de campeonato, debido sobretodo a la limitación a un máximo de 8 motores que tiene impuesta la FIA.

En ese sentido, es esclarecedor los problemas de fiabilidad que ha sufrido McLaren estas últimas semanas. Tienen un coche competitivo, pero tanto Button como Hamilton están corriendo con el mismo motor desde el Gran Premio de Japón.

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En cuanto a los principales favoritos, Vettel estrenó su octavo motor en la India, mientras que Fernando Alonso lo hizo un Gran Premio después, en el pasado G.P. de Abu Dhabi. No sería de extrañar que en Interlagos (siguiente G.P. tras este) o incluso en este mismo circuito de Austin, algún equipo decidiese tratar de correr con algún motor anterior, aunque esa opción sería más probable para Brasil que en esta carrera.

Debido a la condición de circuito nuevo, no tenemos referencias de anteriores citas, por lo que se hace más difícil averiguar para qué equipo le van a venir mejor sus características. Podríamos decir que los enormes desniveles le van bien a Red Bull por el tema de la tracción, que el circuito sea de curva rápida le podría venir bien a Ferrari y que la punta de velocidad estimada sea de 321 Km/h le podría bien a tanto a Ferrari como a McLaren, pues Red Bull suele usar una séptima más corta.

Las pocas fuertes frenadas que tiene este circuito siempre le van a venir bien a McLaren, aunque sus enormes problemas de fiabilidad les están pasando factura en este final de campeonato. También parece un circuito con unas condiciones de motor un tanto exigentes, lo cual va en contra de Red Bull y también de McLaren, en el caso de estos últimos porque ya llevan muchas semanas con el mismo motor.

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También es necesario hablar de las temperaturas, puesto que el hecho de que sean ligeramente bajas parece perjudicar sobretodo a Ferrari, a los que les cuesta un poquito más que al resto calentar los neumáticos.

Una apuesta en F1 que consideramos interesante será la de piloto ganador de la primera sesión de libres. Para esta cita los principales favoritos son los pilotos de McLaren que suelen copar las primeras plazas en esta sesión, alternándose con el equipo Red Bull cuando no han conseguido el mejor tiempo en esta sesión. Pero parece que las casas de apuestas no han tenido en cuenta dos factores: por un lado McLaren va a tener que empezar a dosificar los motores, lo cual implica reducir considerablemente el kilometraje, sobretodo en las primeras sesiones de entrenos.

Además, el motor de Vettel tiene un gran premio más que el de Alonso, pero seguro que empiezan a pensar ya en dosificarlo para Interlagos. Además, parece que no se ha tenido suficientemente en cuenta que Pirelli va a dar un juego extra de neumáticos para esta primera sesión de libres, por lo que podría saltar alguna sorpresa. Pese a la dificultad, creemos que no se puede dar una cuota @9 por Fernando Alonso en Bet365 como ganador de los primeros libres y es por ello que recomendamos una apuesta a su favor a stake ligeramente elevado: 1,5/10.

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Otra apuesta que nos gusta es a favor de la salida del coche de seguridad, tanto en Bwin como en miapuesta se cotiza a cuota @1,85. En un circuito rápido, con exigencias para el motor y a final de temporada, no sería extraño que cualquier coche rompiese. Además, la primera curva ciega en la salida del Gran Premio también puede generar diversos choques. Las escapatorias observadas tampoco son excesivamente amplias, por lo que al final nos decidiremos a apostar por la salida del coche de seguridad a cuota @1,85 y stake 2/10.

Para la carrera, y pese a la dificultad de la apuesta, nos volvemos a decantar por Alonso a cuota @6,5 en Golden Park y William Hill con stake moderado: 1/10. Esto es debido a que, aunque creemos que tiene peor coche que Red Bull o McLaren, las características de este circuito le son ligeramente más propicias que a sus rivales, además de confiar en la adaptación de Alonso a situaciones nuevas donde los equipos no tienen un exceso de información, como es el caso de este circuito. La capacidad de puesta a punto de Alonso a los coches que toca, va a ser determinante en esta ocasión.