Apuestas Formula 1 G.P. de Belgica

El gran circo de la fórmula 1 vuelve esta semana tras el parón veraniego. En esta ocasión nos desplazamos al circuito de Spa Francorchamps, donde se disputa el G.P. de Bélgica de fórmula 1.

Spa es un circuito increíble. Con un trazado de más de 7 kilómetros de longitud (7.004 metros) es, con diferencia, el circuito más largo del campeonato.

Se disputan un total de 44 vueltas durante la carrera del domingo, haciendo que los coches recorran un total de 308 Km.

Curvas como la mítica Eau Rouge componen este circuito, una de las más legendarias en la historia de la fórmula1 y en la que AyrtonSenna decía que hablaba con Dios.

Eau Rouge es una sucesión de curvas izquierda-derecha-izquierda en donde los coches de fórmula 1 pueden alcanzar los 320 km/h al pasar por el punto más bajo y en donde, para más inri, gran parte de ella se hace completamente a ciegas. Es sencillamente espectacular.

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En palabras de Fernando Alonso: 'Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar.

Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto.

Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido'.

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Continuando con palabras de Fernando Alonso, que nos analiza este circuito: 'La curva más exigente es, sin duda, la chicane previa a la línea de meta, porque se llega a unos 330 kilómetros por hora y luego tienes que entrar en esta chicane tan lenta, con muy poco agarre, porque para Spa la puesta a punto del coche lleva muy poca carga aerodinámica.

Aquí es donde se producen la mayor parte de los adelantamientos en carrera y aquí se encuentra también la entrada al pit-lane, que es muy estrecha. Para conseguir la mejor puesta a punto en este circuito necesitas un compromiso aerodinámico importante, puesto que el primer y tercer sector se componen enteramente de rectas largas, donde el mejor rendimiento se encuentra con el menor nivel de carga aerodinámica y con velocidad punta.

Y luego está el segundo sector, compuesto de muchas curvas y en el que se marca la diferencia con la mayor carga aerodinámica. Así que, encontrar el equilibrio correcto aquí es un ejercicio siempre muy complejo, un aspecto que se convierte en el objetivo principal de los entrenamientos libres'.

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En este segundo sector tenemos a la siempre difícil curva de Pouhon. Es una curva doble de izquierdas, de gran desnivel y en la que se entra en sexta velocidad a 290 Km/h. La curva que le sigue es una rápida curva que se traza a 275 km/h, es la curva 11. Se acelera en bajada y a final de recta se han alcanzado los 305 km/h, antes de llegar a la curva Fagnes.

Habrá dos zonas de DRS, una de ellas se activará en la recta de contramenta, justo antes de llegar al pit-lane, mientras que la otra se situará en la Recta Kemmel, que se situa metros después de salir de la mítica Eau Rouge. El agarre de este circuito es alto.

Se consumen 3,5 Kg de combustible por vuelta aproximadamente. El desgaste de neumáticos es medio-bajo, el desgaste de frenos es medio y la carga aerodinámica es media. 19 curvas componen este circuito, 10 a izquierdas y 9 a derechas.

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Los compuestos elegidos para este circuito son duros (marcados con una franja naranja en el exterior del neumático para diferenciarlos) y medios (marcados con una franja blanca). El récord de vuelta lo ostenta SebastianVettel con 1:47.263 en 2009. La velocidad media es de 233 Km/h y la velocidad punta de 316 Km/h.

El podio de 2012 estuvo compuesto por JensonButton en primer lugar, seguido de SebastianVettel y Kimi Raikkonen en segunda y tercera posiciones. La pole position de 2012 la marcó Jenson Button para el equipo McLaren con 1:47.573.

Los horarios son los habituales de los circuitos europeos: los libres 1 se disputarán el viernes de 10:00 a 11:30 horas, seguidos de los libres 2, también el viernes, de 14:00 a 15:30 horas. Los libres 3 se disputarán el sábado, 24 de Agosto, de 11:00 a 12:00 horas. La calificación se disputa el mismo sábado a las 14:00 horas, mientras que la carrera dará su salida el domingo, a las 14 horas.

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En cuanto a la previsión meteorológica, parece ser que, en principio, la lluvia no hará acto de presencia en esta ocasión, aunque Spa es un circuito bastante grande y con muchos desniveles y no será la primera vez que llueve sobre una parte del circuito mientras en otras parte del mismo lucen secas.

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La pole de Vettel donde mejor se paga es en bet365, Golden Park y William Hill, donde nos ofrecen cuota @3. La pole de Rosberg se paga a cuota @4,5 en bwin y Lbapuestas, mientras que la improbable pole de Fernando Alonso se paga a cuota @29 en bet365.

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